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Port Autonome de Douala: le chiffre d’affaires de la Régie du terminal à Conteneurs chute de 56,8 milliards en 2021 à 54 milliards de Fcfa en 2022 - l'ecojudiciaire
Port Autonome de Douala: le chiffre d’affaires de la Régie du terminal à Conteneurs chute de 56,8 milliards en 2021 à 54 milliards de Fcfa en 2022

Port Autonome de Douala: le chiffre d’affaires de la Régie du terminal à Conteneurs chute de 56,8 milliards en 2021 à 54 milliards de Fcfa en 2022

Cette contre-performance historique selon le Port Autonome de Douala, est la conséquence de la crise russo-ukrainienne qui entrave la chaîne des approvisionnements au Cameroun.

Par Destin André Mballa

En 2022, le chiffre d’affaires de la Régie du terminal à Conteneurs (Rtc) a connu une baisse historique. Il est parti de 56,8 milliards en 2021 à 54 milliards de Fcfa en 2022, soit, une régression de 3,5%.

Bien plus, au 31 décembre 2022, le solde de la trésorerie de la Rtc au 31 décembre 2022 affiche un montant de 14  milliards contre 22 milliards enregistré en 2021. S’agissant de conteneurs (Evp) embarqués et débarqués, la Rtc a réalisé un volume annuel de traitement de 340 000 Evp.

Le Port autonome de Douala (Pad) indique que ces contre-performances enregistrées sont l’une des conséquences de la conjoncture mondiale marquée par la crise russo-ukrainienne qui influence sérieusement les chaînes d’approvisionnement. A ceci s’ajoute la crise sanitaire du covid-19.

C’est la première fois que la Régie du Terminal à Conteneurs connaît une contre-performance depuis sa reprise par le Port Autonome de Douala en janvier 2020, après 15 ans de concession effectuée  par le français  Bolloré. On se souvient qu’en 2020,  le chiffre d’affaires était de 49,8 milliards de fcfa  contre 48,4 milliards de Fcfa en 2019.

Rappelons que la Rtc assure pour le compte du Pad, le chargement et le déchargement des navires porte-conteneurs et navires rouliers opérés sur ses quais; la réception et la livraison des conteneurs à l’importation et à l’exportation; l’entretien, la maintenance des ouvrages et des équipements du Terminal etc.

Laissé dans un état de délabrement avancé par l’ancien concessionnaire, le Français Bolloré, la Direction Générale du Pad a adopté un ambitieux programme d’investissements pour la réhabilitation de la plate-forme, la construction de nouveaux quais et l’acquisition de nouveaux engins de manutention.

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